После того как я провел в Эстонии почти две недели, я решил пересечь Балтийское море и побывать в столице Финляндии – Хельсинки. Это стало возможным благодаря простому водному сообщению между Эстонией и Финляндией, ведь в заморскую страну можно приплыть на пароме всего за 20 евро. Билет на паром был заблаговременно забронирован по интернету. Стоит заметить, что здесь курсируют паромы разных компаний, и цены на билеты отличаются. Мне подошел паром финской компании Viking Line.
Сказать по правде я никогда раньше не плавал на подобных кораблях, а слово паром у меня всегда ассоциировалось с большой открытой платформой на воде, с машинами на ней.
Что ж, пришло время получить и такой опыт. Паром отправлялся рано утром, а всю ночь до этого за окном бушевал ветер. Кто же знал, что на Эстонию обрушился ураган «Патрик».
Сегодня я расскажу о том, как выглядят современные паромы, и о том, как я пересекал штормящее Балтийское море.
01. Отправление парома из Таллинна было назначено на 8 утра. Я обменял распечатку из интернета на билет и пошел на посадку.
02. Viking XPRS — новейший паром финской компании Viking Line, построенный в 2008 г. Судно стало первой "новостройкой" Viking Line за последние 19 лет. Viking XPRS обслуживает линию Хельсинки - Таллинн с 28 апреля 2008 г.
03. Чтобы попасть на корабль нужно пройти по длинному коридору.
04. Я, конечно, понимаю, что это далеко не самый большой паром. Однако это был самый большой корабль, на котором мне когда-либо доводилось плавать. Поэтому я решил внимательно осмотреться. Начнем с 10-го этажа.
05. Практически весь верхний этаж занимает кафе под открытым небом. Хорошо здесь, наверное, находиться в летние дни, любоваться морскими волнами. Но в декабре желающих здесь разместиться не нашлось.
06. Вид с парома на ночной Таллинн.
07. Палуба девятого этажа для пассажиров не оборудована. Здесь можно лишь постоять у ботика, если на десятом этаже все места заняты.
08. Спускаемся на восьмой этаж.
09. Это главный экипаж корабля. Весь экипаж Viking XPRS составляет 100 человек.
10. Восьмой этаж самый популярный у пассажиров. Пока я гулял с фотоаппаратом, люди, для которых паром не роскошь, а средство передвижения, активно заняли столики кафе Красная Роза.
11. Здесь есть специальные игровые комнаты для детей.
12. Думаю, для этих ребят путешествие показалось очень быстрым!
13. Что ж, идем дальше.
14. Здесь находится ресторан быстрого питания Дели Шоп, где можно подкрепиться. Точнее там можно купить еду, а где присесть уже нужно поискать.
15. Видимо законы об игровом бизнесе не действуют в нейтральных водах Балтийского моря.
16. Есть специальные комнаты для курения.
17.
18. Если есть желание свои вещи можно оставить в камере хранения. Но, судя по всему, такая услуга не пользуется популярностью.
19. Спускаемся еще на этаж ниже. Здесь находится музыкальный паб.
20. Кто не выспался, досыпает на пуфиках.
21. А это танцевальный павильон. Но никто из присутствующих не танцевал.
22. Вообще атмосфера на борту парома очень сильно напоминала вокзальную.
23. Также на борту корабля находится супермаркет, где можно сделать необходимые покупки. Правда я не уверен что в нем самые выгодные цены.
24. Во многих коридорах люди валяются прямо на полу.
25.
26. На шестом этаже находится каютная палуба. Всего на корабле 236 пассажирских кают.
27. Пассажировместимость – 2500 человек.
28. На пятом этаже начинается отделение для машин, куда уже просто так не проникнешь.
Корабль рассчитан на 240 автомобилей.
29. Итак, возвращаюсь на 8-ой этаж. Здесь находится бистро буфет, вход в который разрешен только тем, кто оплатил завтрак. Я был одним из таких.
Завтрак представлял собой обыкновенный отельный фуршет, достаточно скромный. Стоит это +8 евро к билету.
30. Честно говоря я не уверен, что оно того стоит. Хотя, плюс в том, что здесь много свободного места и плыть можно достаточно комфортно.
31. Через час после того как мы отплыли от берега на корабле началась серьезная качка. Я, как человек неопытный, не понимал, есть ли повод для волнения. Однако когда такой огромный корабль раскачивают волны, приятного мало, особенно когда ты пытаешься проглотить завтрак.
Через время я понял что ситуация не совсем обыкновенная. Со столов начали лететь тарелки, а некоторых людей рвало.
32. Хотя глядя в окно море не казалось таким уж буйным. Это потом я узнал, что это был шторм «Патрик». И это потом я узнал, что аналогичный паром не смог зайти в Санкт-Петербург по причине поднятия плотины по причине возможного наводнения.
33. А голову не покидала накануне рассказанная история о пароме Эстония, который затонул в этих водах, и почти никто из людей не спасся.
35.
36. Все выходы на открытую палубу были закрыты.
37.
38. Наконец-то можно было вздохнуть с облегчением. В окне был виден порт города Хельсинки. Приплыли!
39. У выходов образовалась толкучка как в нашем метро.
40. Весь путь от Таллинна до Хельсинки занял около 2,5 часов.
41. Возле выхода меня ждал парень по имени Гриша, с которым я связался за день до приезда по интернету, так как в Хельсинки у меня не оказалось ни одного знакомого. Пришлось знакомства завести!
42. Гриша посадил меня в машину и повез показывать город. Но об этом уже в следующей части!
Мои предыдущие записи о путешествии по Эстонии здесь.
Потрясающе, такой контраст с нашим скромным существованием… Фото отличные!
Вообще то страшновато на пароме плавать:), я из Копенгагена в Англию переходила на огромном пароме, до 12 этажа дошла, потом вернулась, днём плыли, но все равно было не по себе, огромный город на воде, а ночью когда из Швеции на Польшу шли, паром был маленький, первым делом я нашла где спас.жилеты, так как нас так болтало, что можно было упасть, пришлось всю ночь сидеть в ресторане и пить, так страшно было:)и сидели практически все пассажиры, уж очень не хотелось во сне перевернуться:) Фото отличные, красота:)